道岔是火車的“方向盤”，使列車從一條股道轉入另一條股道。隨著道岔的疲勞和磨損程度不斷加大，4月3日至4月4日，榆橫項目部工務車間組織孟家壕、液化廠工區(qū)30余人，綜合利用兩個180分鐘施工“天窗”點，對液化廠站場道岔24#、44#道岔轍叉心及導曲4根鋼軌進行更換。切實解決了榆橫鐵路液化廠站場道岔磨耗超限隱患。
為了能在預定的線路封鎖時間內完成更換轍叉心任務，工務人員按原計劃每天早上08點00分前趕到現場，在工務車間主任的帶領下，開始了換軌施工作業(yè)。封鎖液化廠44#46#岔區(qū)線路，設置防護信號、松卸配件、拆移傷損轍叉心、拔出轍叉心、移植新轍叉心、擺正新轍叉心位置、安裝扣件連接線等施工有條不絮的進行著。各小組的職工們還對施工質量進行回檢，確認軌距水平、扣件壓力等關鍵環(huán)節(jié)，以達到線路開通的標準要求。大家各司其職、連續(xù)奮戰(zhàn)兩天，在規(guī)定的180分鐘時間段內按照規(guī)定流程作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，順利圓滿的完成轍叉心更換工作，確保更換道岔轍叉心施工絕對安全。
此次工作的圓滿完成，項目部干部職工用實際行動詮釋著“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗”的“鐵道釘精神”。為公司鐵運走出去項目向縱深發(fā)展做出了積極地貢獻。
